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    20噸系列挖掘機發動機與液壓泵分析
    來源:山東宏興挖掘機設備 瀏覽: 發布日期:2018-12-03

    {鐵家工程機械網絡布置}本文由原作者組織。原著是《鐵家工程機械網絡布置》和《鐵家工程機械網絡布置》,整理的目的是讓更多的人了解這一知識。如果您對本文有任何疑問,請在論壇中與墮落天使互動。本文不代表鐵甲工程機械網絡的觀點。
        
         二十噸挖掘機是市場上最大的型號。目前,國內生產和銷售品牌至少有幾十個,但長期以來使用的發動機都集中在幾個品牌上。目前,我們仍采用EURO-2直噴式柴油機。歐-3發動機也有,但都是外向型的。我個人認為,DI發動機更適合中國的廉價、易維護、電氣問題較少,最重要的是不采油。我認為電噴發動機與燃油節省幾乎沒有關系??ㄌ氐陌l動機是電噴發動機。有人說他節約石油日立4HK1的燃油效率也較低。
        
         Komatsu, Hyundai, Liugong, Old Trinity, Longgong, Yuchai and Zhonglian are all equipped with Cummins engines. Now there are two kinds of engines produced and imported by Dongfeng Cummins in the domestic market. They are basically used in automobiles in the early stage of China (except buses), and all on excavators are imported.The characteristics of imported Cummins diesel engine: the new Cummins diesel engine with electronic injection is expensive; the old Cummins with direct injection has a large fuel consumption but convenient maintenance; the imported model with low noise, low fuel consumption and durability basically has no major shortcomings; the imported maintenance cost is a little high and the cold car starts slightly.Blue smoke and some engines do not work well after long hours, but this 現象較少。
        
         日立ZX-1和-2,大宇-5-7,斗山-7,三一,徐工,廈門,益工,徐工,山河智能,Revo,JCB,Case,住友組裝五十鈴發動機。
        
         日立-3采用4HK1型,歐3排放,國內很多廠家也選擇安裝,但僅面向出口。五十鈴發動機的質量相當好。這是一種非常常見的發動機。它相對便宜。它沒有那么差,更耐用。工作條件差不要緊。它易于維護和維護。
        
         神光-6和前一代的Kato,現在新三一裝配三菱6D34發動機,其特點是省油?,F在三菱4M50發動機,最新一代的Kato挖掘機在使用,國內沒有,三級排放。三菱發動機的特點是高功率。,油耗低,維修方便,但由于它屬于日本右翼的三菱聯盟,它比較反感的是在家里。
        
         日野神鋼8系列、4缸三級排放具有可靠性好、缺陷少等特點,其他一般,即燃油消耗、總功率。
        
         沃爾沃和靈功、阿特拉斯組裝的杜威茨發動機,德國品質、耐用、可靠,但一切在定期維修的前提下,出現問題,只有專業人員才能維修,零部件價格高。
        
         德國曼恩發動機,豆山-9組裝,大概大家都聽說過梅賽德斯-奔馳,是提供梅賽德斯-奔馳發動機制造商。質量好,耐久性好,油耗高。
        
         洋馬發動機,在小型發動機領域應該是世界領先的,國內的售后技術力量略顯薄弱,所以對中國洋馬發動機的評價不是很好,他們都認為機器很難修理。事實上,這個牌子的機器非常好,不行。國產匹配不能跟上。例如,當大多數小型挖掘機使用洋馬發動機時,在設計上存在致命的缺陷,容易導致發動機損壞。最終的結果是每個人都認為楊瑪不好,其實楊瑪是撒謊。
        
         玉柴發動機,玉柴挖掘機精選,恒特220,山東某小型挖掘機廠設備。玉柴是國內最大的發動機,其銷售一直處于國內第一水平。玉柴發動機的特點是動力強勁、質量可靠、維修方便。玉柴發動機在客車和輕、中、大型貨車中占有較大的份額,但在重型貨車和重型工程機械中的應用比較少。
        
         液壓泵是將機械能轉化為液體壓力能。我們通常只看到齒輪泵和柱塞泵,它們的共同點是通過改變容積來產生液體的壓力。不同:不同的機構,不同的容積位置。齒輪泵的液體體積在兩個齒輪之間,這是由齒輪的轉動而改變的;柱塞泵的容積在每個柱塞缸中。
        
         齒輪泵在旋轉時通過兩個嚙合齒輪的閉合運動而工作。齒輪泵是一個提供動力的齒輪傳動機構,齒輪泵是定量泵,主要用于低精度低壓控制。齒輪泵是一種常用的泵,其主要特點是結構簡單,制造容易,L。成本低、體積小、重量輕、自吸性能好、對油污染不敏感、運行可靠,其主要缺點是流量和壓力波動大、噪聲大、位移不可調,廣泛應用于各種低壓系統中。這是石油的最低要求。最早的時候,由于低壓,一般在低壓系統中使用。目前齒輪泵的壓力可達到25 MPa左右。它在低壓要求的機械中經常使用,但它的油脈動很大,不能改變。優點是良好的自吸性能。
        
         在泵體中有一個具有相同模數和齒的齒輪。齒輪的兩端由泵蓋密封,密封容積由泵體的端蓋和齒輪的齒槽組成。密封容積空間沿兩個齒輪嚙合方向分為吸油室和油壓室兩部分,兩者在工作中沒有相互連接。
        
         由于齒輪嚙合,密封容積逐漸減小,槽內的油從出口擠出排出,齒輪連續旋轉,吸排油室容積因齒輪嚙合而變化,從而實現連續油腹板。吸油室的吸附和油壓室的恒油壓。
        
         柱塞泵由活塞往復運動提供動力。柱塞泵是變量泵。它主要用于高精度和高壓力控制。柱塞泵具有較高的工作壓力。其工作壓力一般為20-40MPa,最高可達1000 MPa。柱塞泵具有結構緊湊、效率高、流量調節方便、壓力高、性能穩定、成本高、波動小、可調等特點。它通常用于高壓系統和工程機械中,但自吸性能最差。例如,挖掘機的主泵通常是雙泵,額定壓力為34MPA,瞬時最大壓力可達到39MPA。斜盤式變量軸向柱塞泵目前廣泛應用于液壓挖掘機中,通常采用雙泵,兩個柱塞泵與一個通軸串聯,因此它們也具有許多優點。通軸泵。在挖掘機上使用通軸泵還可以串聯一個小齒輪泵作為伺服泵(即先導泵),大大簡化了挖掘機部。
        
         當發動機驅動傳動軸旋轉時,連桿將柱塞往復推入氣缸體。同時,連桿側帶動活塞與缸體一起轉動。配油盤固定。工作時,在凸輪和柱塞彈簧的作用下,柱塞反復上下運動,完成抽油任務。當凸輪凸起部分轉動時,在柱塞彈簧的作用下,柱塞向下運動,柱塞上部向下運動。柱塞空間是泵室的真空度。然后,柱塞上端柱塞套上的進油口將打開,泵的上油路中的液壓油通過進油孔進入泵室,柱塞移動到底部和進油口。
        
         當凸輪軸轉向凸輪的突出部分以抬起滾動體時,柱塞彈簧被壓縮,柱塞向上移動,液壓油被壓縮,并且柱塞的一部分通過油孔流回上體油腔。在進油孔中,由于柱塞與缸套之間的間隙小,柱塞頂部的油分配室成為密封空間。柱塞繼續上升,泵室的油壓迅速上升。當泵的油壓大于油彈簧的油壓時,液壓泵被推出,高壓液體通過主操作閥進入氣缸。
        
         當柱塞供油時,它與柱塞上的斜槽和缸套上的回油孔連通,泵室的低壓油路與柱塞頭上的中孔和斜槽連通,油壓下降,油出口v。在彈簧的作用下,alve關閉并停止了石油供應。柱塞繼續上升。當凸輪的突出部分轉動時,在彈簧的作用下,柱塞再次下降,開始下一個循環。
        
         當挖掘機不工作時,主控制閥在中間,高壓油通過主控制閥的中間,在負載敏感控制下返回油。一些控制泵繼續工作,還有一些返回油箱。我個人的理解是,主控制閥的中間是一個大的回油管道。
        
         柱塞泵機構結構復雜,能產生較高壓力,齒輪泵性能稍差,大中型挖掘機的主泵采用柱塞泵,其上有聯動的齒輪泵提供先導壓力。當壓力大且需要數量時,選擇柱塞泵;當壓力低且不需要數量時,選擇齒輪泵。
        
        
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